العلاقات المكانية لشبكات النقل دراسة كمية تحليلية لشبكتى الطرق والسكك الحديدية السودانية باستخدام النماذج

No Thumbnail Available
Date
2015-06-17
Authors
فخر الدين احمد عبد الله, محمد
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
UOFK
Abstract
تعالج هذه الدراسة العلاقات المكانية لشبكات النقل , دراسة كميه تحليليه للشبكة السودانية, ( الطرق ـ السكك الحديدية ) باستخدام النماذج,ويرجع أسباب اختيار الموضوع إلى أهمية شبكات النقل في تحقيق التنمية ،كما أنة يتم عليها نقل أكثر من 90% من حركة نقل البضائع والركاب ، بالإضافة إلى توفر الدراسات والمعلومات عن تلك الشبكة . وقد هدفت هذه الدراسة إلى معرفة طبيعة العلاقات المكانية للشبكة, باستخدام نموذج نظم المعلومات الجغرافية, وقياس طبيعة تلك العلاقات باستخدام النموذج الرياضي القياسي الاحتمالي, والتنبوء بطبيعة تلك العلاقات مستقبلاً باستخدام النماذج, ثم دراسة التركيب البنيوي لشبكات المناطق دراسة كمية تحليلية باستخدام نظم المعلومات الجغرافية. وتتلخص مشكلة الدراسة فى معرفة طبيعة العلاقات المكانية الطبيعة والبشرية والاقتصادية للشبكة ،وهل هنالك تباين فى خصائص التركيب البنيوى للشبكة من منطقة إلى أخرى ، وماهى طبيعة التركيب البنيوى للشبكة السودانية . وهى تتكون من جزئين ،الأول الرسالة والثانى الأطلس ،وضمت الرسالة مقدمة البحث وخمس فصول . أشتمل المقدمة على تمهيد, أسباب اختيار الموضوع, الإحساس بمشكله الدراسة، مصادر الاستدلال عليها، تحديد مشكله الدراسة, أهداف البحث, أهميه الدراسة, مشكلة الدراسة, إجراءات الدراسة, , وصعوبات واجهت الطالب. وجاء الفصل الأول (الإطار النظري للدراسة), متناولاً أدبيات العلاقات المكانية للشبكة, أنواع النماذج, نماذج نظم المعلومات الجغرافية, خطوات بناء النموذج الرياضي القياسي الاحتمالي وعقباته الأساسية, ثم دراسة التركيب البنيوي لشبكات النقل دراسة كمية تحليلية باستخدام نموذج نظم المعلومات الجغرافية0 يشتمل الفصل الثاني والثالث والرابع على الدراسة التطبيقية, حيث اشتمل الفصل الثاني علي دراسة تطور الشبكة السودانية وعلاقاتها المكانية الطبيعية والبشرية والاقتصادية, من خلال استخدام نموذج نظم المعلومات الجغرافية. أما الفصل الثالث والذي بعنوان العلاقات المكانية للشبكة السودانية "دراسة كمية تحليلية باستخدام النموذج الرياضي القياسي الاحتمالي" حيث تم فيه تقييم العلاقات الطبيعية والبشرية و الاقتصادية باستخدام النموذج الرياضي القياسي الاحتمالي. واحتوي الفصل الرابع علي تقويم الشبكة السودانية من خلال تقسيمها إلى مناطق والشبكة السودانية ككل, باستخدام معايير كمية. أما الفصل الخامس فقد أشتمل على النتائج والتوصيات وخاتمة الدراسة. وقد توصلت الدراسة إلى نتائج عديدة تتمثل في أن للشبكة السودانية علاقات طبيعية وبشرية وأقتصادية, تختلف باختلاف التوزيع الجغرافي لنوع العلاقات الطبيعية والبشرية والاقتصادية, مما انعكس علي خصائص الشبكة, وقد أمكن قياس تلك العلاقات باستخدام نموذج نظم المعلومات الجغرافية والنموذج الرياضي القياسي الاحتمالي الذي أكد طبيعة تلك العلاقات, و قد تم رفض بعض المتغيرات التابعة (التي لا تؤثر علي إنشاء الشبكة), كذلك تم تحليل كفاءة الشبكة بعد أن تم تقسيمها إلى مناطق, حيث توصل الطالب إلى أن كفاءة الشبكة تختلف من منطقه إلى أخرى, كذلك تم تقييم الشبكة السودانية كشبكه موحدة من خلال عده معايير. وعن التوصيات التي خرجت بها الدراسة فهي تتمثل في ضرورة الاستفادة من تقنيات نظم المعلومات الجغرافيه (GIS) في التخطيط وصيانة وإدارة شبكات الطرق والسك الحديدية, كذلك لا بد من استخدام النماذج الرياضية القياسية في التخطيط لشبكات الطرق والسكك الحديدية, والاستفادة من معايير تقيم مدى كفاءة الشبكات في تنميتها.
Description
Keywords
شبكات النقل, لشبكتى الطرق,السكك الحديدية السودانية,استخدام النماذج
Citation
Collections